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【新华网】创新驱动生产——中老铁路福格村隧道建设侧记
时间:2020/10/9 17:26:37 来源:昆明公司

新华网昆明10月2日电  近期贯通的福格村隧道是中老铁路上“硬骨头”项目,在施工过程中,隧道建设者们在开展科技创新和技术攻关方面下足功夫,为中老铁路建设稳步推进注入了强大的驱动力。

据了解,福格村隧道穿越多个断层,地质条件复杂、安全风险极高。中铁八局昆明公司磨万一分部进场后,首先向软岩隧道大变形“宣战”。

项目部提出了“中老铁路高地应力软弱围岩隧道大变形控制体系”创新方法,采取三台阶法的开挖工法,同时采用快速注浆工艺,以提高施工效率,减少工序用时;摸索出一种行之有效的“软弱围岩变形的监测方法”,更加准确地指导施工,有效实现了对隧道大变形的全面控制。

据介绍,2019年,依据此研究成果为载体进行科技立项的《地质缝合带复杂地应力软岩隧道大变形控制技术研究》,已申请专利11项,其中发明专利4项,实用新型专利7项,实用新型专利授权4项。

针对频繁的较大涌泥、涌水难题,项目部经过多方专家“会诊”后,采取了回填封堵涌泥口,快速注浆工艺进行双液注浆加固等一系列措施,有效克服了涌泥对施工进度的阻碍。

在解决涌水难题时,项目部结合现场实际情况,以6台800千伏安变压器、12台500千瓦发电机组组成的抽水专线,配合98台污水泵、16趟反坡排水管进行排水作业,避免了因为高压涌水对施工安全、质量和进度造成的严重影响。

同时,结合福格村隧道工程分布情况,为满足总工期及节点工期要求,项目部创新组织模式,首次采取了分工负责的施工机制,组建了3个隧道施工作业队,分别负责完成该隧道的所有施工任务,各作业队各司其职,各工作面有序推进,全面提高了施工效率,有效保障了隧道贯通节点工期。(完)